Il motore di un'automobile è dotato di una parte chiamata modulo di calcolo (ECU). Questa parte è responsabile del controllo dell'alimentazione del carburante, dell'iniezione del carburante, dell'accensione e persino della gestione dell'aria. ECM e PCM sono due moduli utilizzati nelle ECU. Tuttavia, sono molto diversi tra loro. Ciascuno di essi svolge una funzione diversa nell'ECU.
ECM contro PCM
La differenza tra ECM e PCM è che l'ECM (Engine Control Module) viene utilizzato principalmente nei modelli di veicoli più vecchi insieme al TMC, per svolgere funzioni specifiche come fasatura dell'accensione, pressione di wastegate, posizione dell'acceleratore e fasatura di iniezione del carburante mentre PCM (Powertrain Control Modulo) viene utilizzato nei modelli di veicoli relativamente più recenti e funge da unità per il controllo di tutte le funzioni del veicolo.
Il primo ECM è stato creato nel 1939 dalla società BMW. Questo era per il loro motore radiale aeronautico 801 a 14 cilindri. È stato realizzato per gestire e controllare varie funzioni del motore, insieme a un altro modulo chiamato TMC. Tuttavia, con il progredire della tecnologia, il modulo è stato limitato solo ai vecchi modelli di automobili.
Nel frattempo, PCM è un modulo più recente che funziona in modo molto più efficiente e su scala più ampia rispetto all'ECM. Svolge tutte le funzioni di ECM e TCM agendo come un'unica unità di controllo. Per questo motivo viene utilizzato nei modelli di veicoli più recenti. È stato utilizzato per la prima volta negli anni '70 ma non era molto efficiente. Da allora, sono stati apportati molti aggiornamenti affinché diventi il modulo più efficiente al giorno d'oggi.
Tabella di confronto tra ECM e PCM
| Parametri di confronto | ECM | PCM |
| Modulo completo | È l'acronimo di Engine Control Module. | È l'acronimo di Powertrain Control Module. |
| Lanciare | Fu utilizzato per la prima volta nel 1939. | È stato utilizzato per la prima volta negli anni '70. |
| Funzione | Svolge funzioni come fasatura dell'accensione, pressione di wastegate, posizione dell'acceleratore e fasatura di iniezione del carburante. | Svolge tutte le funzioni relative al calcolo delle informazioni per un motore. |
| Natura | Funziona insieme alla MTC. | Funziona come un'unica unità individuale. |
| Uso | È usato nei vecchi modelli di automobili. | Viene utilizzato nei modelli di automobili più recenti. |
Cos'è l'ECM?
ECM è l'acronimo di Engine Control Module. Questa è essenzialmente una parte dell'unità di controllo del motore o il modulo di calcolo di un motore. La sua funzione principale è quella di calcolare le informazioni affinché un motore funzioni secondo i comandi dell'utente. Tuttavia, questo viene fatto insieme alle funzioni svolte da TCM. ECM non funziona da solo. Per questo motivo viene utilizzato principalmente nei vecchi modelli di automobili.
Il modulo controlla e gestisce funzioni tra cui fasatura di accensione, pressione di wastegate, posizione dell'acceleratore e fasatura di iniezione del carburante. Ciò significa che gestisce una serie di attuatori su un motore per assicurarsi che funzioni in modo efficiente.
L'ECM legge i valori attraverso i suoi sensori che si trovano nel vano motore. Questi valori vengono interpretati utilizzando tabelle di ricerca che sono essenzialmente mappe delle prestazioni multidimensionali. Inoltre, i dati interpretati vengono utilizzati per regolare gli attuatori del motore, garantendo così prestazioni ottimali.
Il primo progetto di un ECM è stato realizzato nel 1939 dalla società BMW. È stata realizzata la loro auto dotata di un motore radiale aeronautico 801 a 14 cilindri. Tuttavia, allora non era molto efficiente. Molti aggiornamenti sono stati apportati al modulo da quando è stato creato. Tuttavia, ciò significava che l'ECM sarebbe stato superato solo dai moduli più recenti che funzionano senza TCM.
Cos'è il PCM?
PCM è l'acronimo di Powertrain Control Module. Come l'ECM, è una parte essenziale dell'ECU. Tuttavia, svolgeva tutte le funzioni di controllo di un motore, anche quelle svolte dall'ECM. Lo fa come una singola unità di controllo. Ciò significa che non ha bisogno di TCM per funzionare. Per questo motivo viene utilizzato nei modelli di veicoli più recenti.
Ci sono più di 100 fattori che un PCM controlla e gestisce in un'automobile. Questo viene fatto attraverso sensori che si trovano in diverse parti dell'auto. Come ECM, questi non sono limitati al vano motore. Questi sensori interpretano i dati e gestiscono gli attuatori, in modo che il motore mostri le sue massime prestazioni possibili. Tuttavia, il modulo ha un tasso di errore molto elevato.
Il primo progetto di PCM è stato utilizzato negli anni '70. Più tardi, negli anni '80, questo modulo è diventato popolare tra i vari appassionati di automobili. Quindi, è stato utilizzato in combinazione con i carburatori controllati elettronicamente, insieme ai convertitori di coppia di blocco.
Tuttavia, questo design non era il più efficiente. Da allora, sono stati apportati molti aggiornamenti a questo design. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei nuovi modelli di veicoli utilizza il PCM per la gestione e il controllo del motore.
Principali differenze tra ECM e PCM
- ECM è l'acronimo di Engine Control Module mentre PCM è l'acronimo di Powertrain Control Module.
- L'ECM è stato utilizzato per la prima volta nel 1939, mentre il PCM è stato utilizzato per la prima volta negli anni '70.
- L'ECM svolge funzioni come la fasatura dell'accensione, la pressione del wastegate, la posizione dell'acceleratore e la fasatura di iniezione del carburante mentre il PCM svolge tutte le funzioni relative al calcolo delle informazioni per un motore.
- L'ECM funziona insieme al TCM mentre il PCM funziona come un'unica unità individuale.
- L'ECM viene utilizzato nei modelli di automobili più vecchi mentre il PCM viene utilizzato nei modelli di automobili più recenti.
Conclusione
ECM e PCM sono due moduli utilizzati in una ECU. Sono spesso confusi per essere le stesse cose, a volte anche dai meccanici. Tuttavia, non sono intercambiabili. La differenza più notevole tra loro è che l'ECM è stato utilizzato nei vecchi modelli di automobili insieme al TCM, mentre il PCM è utilizzato nei modelli di automobili più recenti come una singola unità, senza il TCM.
