Nel mondo contemporaneo, diversi veicoli circolano sulle strade per trasportare persone o merci. I pneumatici svolgono un ruolo importante in ogni veicolo. Sono componenti a forma di anello e circondano il cerchione di una ruota. Con il miglioramento della tecnologia, sono state sviluppate e aggiornate anche più ruote.
Quando è il momento di scegliere il pneumatico giusto per un veicolo, è necessaria più materia che dimensione. Sul mercato sono disponibili diversi pneumatici con costruzione diversa. Il pneumatico radiale e il pneumatico diagonale sono due pneumatici con diverse distinzioni.
Pneumatici radiali vs pneumatici diagonali
La principale differenza tra pneumatici radiali e pneumatici diagonali è la loro costruzione. I pneumatici radiali sono realizzati incrociando cinture d'acciaio sotto il battistrada. D'altra parte, i pneumatici diagonali sono costruiti con corde incrociate di cinghie di nylon e poliestere. Il battistrada e il fianco del pneumatico radiale funzionano in modo indipendente. Ma a causa di più pile di gomma sovrapposte nei pneumatici diagonali, collegano il battistrada e il fianco.
C'è uno strato di cinture in acciaio rivestito di gomma sulla carcassa esterna del pneumatico radiale. Questo strato consisteva in acciaio rivestito di gomma inserito nella gomma e noto come pile. Le pile corrono radialmente e iniziano al centro.
Questo tipo di pneumatico è anche conosciuto come pneumatico a tele incrociate. Le corde principali o pile di pneumatici diagonali attraversano il tallone. Le pile corrono a gradi di 45 rispetto alla linea centrale del battistrada. Un piccolo pneumatico può portare più peso rispetto alle dimensioni simili del tempo radiale.
Tabella di confronto tra pneumatici radiali e pneumatici diagonali
| Parametri di confronto | Pneumatici radiali | Pneumatici diagonali |
|---|---|---|
| Origine | Nel 1956 | Nel 1969 |
| Inventore | Arthur William Savage | I fratelli Michelin |
| utilizzo | Regolare | Infrequente |
| viaggi | lunghi viaggi | viaggi brevi |
| Contatto con il suolo | Di più | Meno |
Cosa sono i pneumatici radiali?
Un radiale è un design specifico del pneumatico veicolare. Le pile di cavi di questo modello sono disposte a gradi di 90 rispetto alla direzione di marcia. In Nord America, la quota di mercato delle costruzioni di questo pneumatico è salita al 100%. Il rapporto del consumatore trova la superiorità di questo design nel 1968.
I fili di acciaio negli strati si magnetizzano con l'uso e si crea un campo magnetico alternato mentre ruotano. Con l'aiuto di un misuratore EMF, è abbastanza misurabile, che è vicino alla ruota dalla sua rotazione. Questi modelli di pneumatici sono ideali per veicoli sportivi e anche per veicoli con telaio estremamente rigido.
Il battistrada del pneumatico radiale fa un lavoro migliore di presa su strada e offre anche una migliore manovrabilità e durata. Sono più flessibili e offrono una guida più confortevole grazie al movimento del loro mucchio radialmente anziché diagonalmente da tallone a tallone attorno allo pneumatico. In termini di velocità elevate, per i veicoli più potenti diventano necessari pneumatici radiali.
I pneumatici radiali forniscono una spalla spessa per proteggere l'interno da danni e urti. Meno carburante viene utilizzato sui pneumatici radiali a causa della resistenza al rotolamento. Poiché questo pneumatico genera meno calore, dura più a lungo. Inoltre forniscono meno vibrazioni e più stabilità.
Cosa sono le gomme diagonali?
Il pneumatico diagonale possiede pile che attraversano la larghezza di un livello in diagonale. Sotto la parete laterale e il battistrada, questi mucchi diagonali si incrociano e corrono da un tallone all'altro. Queste pile generalmente corrono tra gli angoli di 30 e 40 gradi.
Il vantaggio di utilizzare questo pneumatico è di guidare comodamente. I pneumatici diagonali possono affrontare strade con una consistenza ruvida senza sacrificare il comfort di marcia. Ma la resistenza al rotolamento è diminuita a causa della costruzione della tela angolata. La corda di questi pneumatici è generalmente costituita da tessuti sintetici come il polietere. È più resistente ai tagli e agli urti. Quando questo pneumatico percorre una strada dissestata, la sua carcassa mostra caratteristiche come resistenza e forza.
Quando è stato sviluppato questo pneumatico, il comfort di guida era più preoccupante rispetto alla resistenza al rotolamento. Le persone preferivano solo brevi distanze. La preoccupazione ambientale non era diffusa di conseguenza, a quel tempo il carburante costava poco. Successivamente, la perfezione e lo sviluppo dei pneumatici radiali superano la capacità prestazionale di questo pneumatico.
Tuttavia, i pneumatici diagonali nel mondo contemporaneo sono prodotti e utilizzati su diversi trattori o macchinari pesanti. Alcuni degli svantaggi dei pneumatici diagonali sono la scarsa aderenza, il peso elevato, la durata operativa ridotta, la bassa resistenza all'usura, la capacità di carico inferiore, la difficile manovrabilità dell'auto e la carcassa in materiali sintetici.
Principali differenze tra pneumatici radiali e pneumatici diagonali
Conclusione
Si può concludere che sia gli pneumatici radiali che diagonali sono ancora rilevanti. Entrambi sono utilizzati in veicoli diversi a causa della loro diversa costruzione e caratteristiche. I pneumatici radiali sono realizzati incrociando cinture d'acciaio sotto il battistrada. D'altra parte, i pneumatici diagonali sono costruiti con corde incrociate di cinghie di nylon e poliestere.
Il pneumatico radiale può essere utilizzato regolarmente, mentre i pneumatici Bias vengono utilizzati di rado. I pneumatici radiali hanno più contatto con il suolo. D'altro canto, i pneumatici diagonali hanno meno contatto con il suolo. Se qualcuno è alla ricerca di lunghi viaggi da percorrere, sono preferiti pneumatici radiali, mentre per brevi viaggi sono migliori pneumatici diagonali.
