La trasmissione è uno dei componenti più importanti di un'automobile. È attraverso la trasmissione che la potenza generata dal motore può essere trasferita alle ruote e far muovere l'auto. Senza la trasmissione, non c'è modo di far funzionare il veicolo.
Cambio manuale vs cambio automatico
La differenza tra cambio manuale e cambio automatico è che in un sistema manuale, un disco della frizione viene utilizzato per innestare e disinnestare le marce durante la selezione delle marce. Mentre in un sistema automatico, le marce vengono selezionate automaticamente dal convertitore di coppia, e questo dipende dalla velocità del veicolo.
La trasmissione manuale è il tipo più comune di trasmissione. In questa trasmissione, c'è un pedale della frizione e un cambio. Il conducente innesta la frizione premendo il pedale e quindi utilizza la leva del cambio per cambiare manualmente la marcia per alimentare la trasmissione. La marcia appropriata viene selezionata dal set di marce, a seconda della potenza del motore.
In un sistema di trasmissione automatico, non c'è frizione, e quindi nessun pedale della frizione. Invece, la marcia viene cambiata utilizzando un convertitore di coppia, che non richiede assistenza manuale. La maggior parte dei SUV, camion e persino berline e altri veicoli di uso quotidiano hanno ora optato per l'utilizzo di sistemi di trasmissione automatica rispetto al tradizionale sistema manuale.
Tabella di confronto tra cambio manuale e cambio automatico
| Parametro | Trasmissione manuale | Trasmissione automatica |
| Pedale della frizione | Un pedale della frizione viene utilizzato per innestare la frizione per cambiare marcia | Nessun pedale della frizione poiché la marcia viene cambiata automaticamente utilizzando un convertitore di coppia |
| Cambio marcia | La marcia deve essere cambiata al momento giusto per abbinare il regime del motore | Cambio di marcia automaticamente al momento giusto |
| Risparmio di carburante | Buon risparmio di carburante | Risparmio di carburante leggermente inferiore rispetto ai veicoli con cambio manuale |
| Rischio di stallo | Il veicolo potrebbe bloccarsi se le marce non sono inserite correttamente | Non c'è rischio di stallo poiché la marcia viene cambiata manualmente |
| Manutenzione | Facile da riparare e più facile da mantenere grazie al sistema meno complicato | La manutenzione è difficile e può danneggiarsi facilmente se non viene eseguita correttamente e frequentemente. |
Che cos'è la trasmissione manuale?
La trasmissione manuale è il sistema di trasmissione più comune utilizzato nelle automobili. La maggior parte dei veicoli commerciali e personali utilizza questo sistema.
In un sistema di trasmissione manuale, c'è una serie di ingranaggi sul contralbero e sull'albero di uscita. Entrambi gli alberi interagiscono tra loro tramite questo sistema di ingranaggi. Gli ingranaggi del contralbero sono fissi e quindi non possono girare liberamente. Piuttosto, questi ingranaggi girano con l'albero stesso.
Gli ingranaggi sull'albero di uscita invece non sono fissati all'albero, e quindi questo permette agli ingranaggi di girare liberamente, senza far girare l'albero. Questi ingranaggi sono accoppiati agli ingranaggi sul contralbero che crea i diversi rapporti di trasmissione. Questi rapporti di trasmissione sono ciò che comunemente chiamiamo la prima marcia, la seconda marcia e così via.
La leva del cambio viene utilizzata per innestare queste diverse marce e creare le coppie. Il cambio blocca gli ingranaggi sull'albero di uscita con gli ingranaggi sul contralbero in modo che l'albero di uscita possa girare con lo stesso numero di giri del contralbero.
Poiché l'albero di uscita è collegato al differenziale, l'albero di uscita invia la coppia alle ruote e quindi il veicolo può muoversi.
Che cos'è la trasmissione automatica?
La trasmissione automatica è utilizzata principalmente in SUV, Tucks e altre automobili orientate alle prestazioni, anche se ultimamente molte utilitarie, berline e hatchback sono state offerte anche con un sistema di trasmissione automatica.
Come suggerisce il nome, in una disposizione di trasmissione automatica, le marce vengono cambiate automaticamente, senza l'assistenza del conducente. Ciò elimina la necessità di un pedale della frizione poiché non è necessario innestare la frizione manualmente.
I sistemi di trasmissione automatica più comuni utilizzano un convertitore di coppia per cambiare le marce. Il convertitore di coppia è un assemblaggio molto complicato di diverse parti. È costituito da una pompa del convertitore di coppia, una turbina e uno statore, tutti racchiusi in un alloggiamento di metallo, con cuscinetti tra ogni parte per un funzionamento regolare.
Nel convertitore di coppia è presente un fluido, chiamato fluido di trasmissione, che viene mantenuto sotto pressione. La potenza del motore viene trasferita alla pompa del convertitore di coppia. La pompa utilizza il fluido di trasmissione pressurizzato per innestare la turbina del convertitore di coppia.
Per questo motivo, la turbina inizia a ruotare e la rotazione della turbina dipende dalla potenza di pressione del fluido di trasmissione. La turbina è collegata all'albero centrale che viene utilizzato per trasmettere la potenza al sistema di ingranaggi planetari.
Principali differenze tra cambio manuale e cambio automatico
Conclusione
I sistemi di trasmissione manuali e automatici utilizzano sistemi e gruppi completamente diversi per il funzionamento. In una trasmissione manuale, la marcia viene cambiata manualmente dal conducente.
La trasmissione ad ingranaggi dipende dal regime del motore e se la marcia non viene cambiata correttamente, l'intero sistema potrebbe danneggiarsi.
D'altra parte, un sistema di trasmissione automatica utilizza un sistema di ingranaggi planetari, a volte noto anche come sistema di ingranaggi Sun. Le marce vengono cambiate utilizzando un convertitore di coppia, che di solito utilizza la pressione del fluido del fluido di trasmissione presente nella pompa.
Un convertitore di coppia è costituito da una turbina, insieme ad altre parti, che fa girare e alimenta l'albero centrale del sistema di ingranaggi planetari. La velocità della turbina dipende dalla pressione del fluido di trasmissione. Anche l'albero centrale gira insieme alla velocità della turbina e quindi la potenza dell'albero centrale dipende dalla velocità. Pertanto, a seconda della velocità, vengono selezionate diverse marce dal treno di ingranaggi.
