Quando si tratta di scegliere gli pneumatici, diventa difficile per gli uomini cosa scegliere o cosa no. Tutti coloro che vanno in bicicletta vogliono che il nostro veicolo funzioni perfettamente. Ma è nostra responsabilità prenderci cura del nostro veicolo e scegliere la parte giusta.
Copertoncino vs Tubolare
La differenza tra copertoncino e tubolare è che i copertoncino e i tubi per copertoncino sono entrambi realizzati separatamente per le ruote del copertoncino. I copertoncini sono facili da riparare, mentre i pneumatici tubolari sono realizzati in un unico pezzo e funzionano solo su ruote tubolari e sono più difficili da riparare.
Nel copertoncino, la carcassa è montata nella parte esterna del copertone quindi viene utilizzata in ogni tipo di bici. Il pneumatico è posizionato sopra la camera d'aria. Se riempi l'aria pompando nel pneumatico, l'aria va su quel tubo.
Il tubolare ha buone prestazioni anche se è costoso. I pneumatici tubolari sono così leggeri da offrire comfort al ciclista. Le ruote dei tubolari sono più leggere, ottime per le bici da corsa. I pneumatici tubolari sono incollati fino al bordo del cerchio. Dà una qualità più liscia ai piloti.
Tabella di confronto tra copertoncino e tubolare
| Parametri di confronto | copertoncino | Tubolare |
| Riparazione | Riparare i tubi del copertoncino non è una cosa difficile da fare. Si può ancora fare con poco sforzo e metodi tradizionali | Riparare le forature, ecc. Le cose sono un po' difficili nei pneumatici tubolari. Sono necessarie tecniche e strumenti speciali per ripararli |
| Costruzione | Il pneumatico e la camera d'aria sono entrambi separati l'uno dall'altro. | Il tubolare stanco è una costruzione monopezzo. |
| Caro | Le camere d'aria per copertoncino non sono così costose perché la produzione di pneumatici per copertoncino non è così difficile e non richiede macchinari costosi. | I pneumatici tubolari sono più costosi perché la produzione di pneumatici tubolari è difficile e richiede macchinari costosi. |
| Gestione | Gli pneumatici per copertoncino richiedono una manovrabilità moderata. | I pneumatici tubolari richiedono una maneggevolezza superiore perché sono delicati. |
| Difficile | Più difficile da cambiare in condizioni impreviste di una gomma a terra. | Veloce e facile da cambiare nelle condizioni di una gomma a terra. |
Cos'è Clincher?
I copertoncini sono i pneumatici più popolari. È una configurazione predefinita per la maggior parte delle bici. È costruito con perline che tengono una ruota con un cerchione tipo copertoncino. E c'è un tubo presente sul lato interno in cui pompiamo aria. Quando si verificano forature sul pneumatico, la camera d'aria verrà sostituita con quella nuova.
Il copertoncino è la priorità da acquistare. La scelta per molti motociclisti è perché questi pneumatici sono di buona qualità ad un prezzo ragionevole con una buona manutenzione. I tubi e le fascette per copertoncino sono onnipresenti. È considerato un tipo standard di pneumatico. La camera d'aria è molto importante per il copertoncino perché fa funzionare quel pneumatico. Mantiene tutta la pressione contro il pneumatico. Ci sono due valvole per pompare l'aria, la prima era la valvola Shrader, è più semplice e ampiamente utilizzata dai motociclisti e l'altra è la valvola Presta. Ci sono molti tipi di pneumatici per copertoncino presenti.
Dipende dalla durata e dalle prestazioni che cerchi nelle gomme della tua bici. Perché tutti i copertoncini sono considerati buoni in termini di prestazioni ma con una qualità diversa. Nei pneumatici vengono utilizzati tre tipi di cerchioni: cerchi con tallone agganciato, cerchi tipo crochet o cerchi laterali dritti.
Cos'è il tubolare?
È lo stesso in apparenza del copertoncino, ma la costruzione, le prestazioni e molte altre cose sono diverse nel tubolare. Sono rotondi quindi non c'è nessuna parte da stringere. E in questo tipo di pneumatico, non ci sono presenti camera d'aria. La camera d'aria è montata su un pneumatico; fa parte del pneumatico stesso. È un pezzo di gomma.
Il cerchio è attaccato al pneumatico usando un po' di colla perché senza colla si muovono un po'. Questi pneumatici sono utilizzati principalmente da ciclisti di triathlon, ciclisti. Questo tipo di pneumatico sembra così leggero perché, come detto, è un pneumatico monopezzo e più resistente. È necessaria una piccola gestione e ha bisogno della pratica per diventare pratica con loro. Quando il pneumatico viene forato, diventa difficile per i lavoratori ripararlo perché devono rimuovere il cerchione, aprirlo, quindi rattoppare, ricucirlo e infine, alla fine, attaccare il cerchione con la colla.
Questi pneumatici sono più resistenti di altri pneumatici. Essendo un pneumatico monopezzo ha un peso inferiore. Il pneumatico accelera più facilmente. Le valvole Presta sono montate sul tubolare. È molto più sicuro da usare rispetto a qualsiasi altro pneumatico.
Principali differenze tra copertoncino e tubolare
Conclusione
In poche parole, entrambe le gomme hanno i loro pro e contro. L'unico fatto è che i copertoncini sono usati dai motociclisti, ma anche i tubolari hanno quel vantaggio che il copertoncino non ha. Quindi dipende dalla bici, dal tipo di pneumatico di cui ha bisogno e dalla scelta che scegli. Un copertoncino è facile da usare ma per riparare un tubolare dobbiamo prima capirlo usandolo perché è un po' difficile da usare. Dipende da te quale pneumatico per bici vuoi e sì, la maggior parte delle bici viene fornita con pneumatici per copertoncino, quindi se hai bisogno di uno pneumatico tubolare, controlla in quel momento e cambialo.
