Gli aerei sono veicoli che operano in tutte e tre le dimensioni dell'esistenza pratica, per cui la stabilità e il controllo sono altamente complessi. Il movimento degli aerei in ciascuna di queste tre dimensioni è identificato come imbardata, beccheggio e rollio. Sebbene i componenti di questi movimenti siano simili, inclusi velocità, angolo e coppia, ecc., differiscono ampiamente nelle loro direzioni.
Imbardata contro beccheggio
La differenza tra imbardata e beccheggio è che l'imbardata è il movimento di un veicolo attorno all'asse verticale mentre il beccheggio è il movimento di un veicolo attorno all'asse laterale. I due movimenti possono essere calcolati per lo stesso veicolo e sono perpendicolari tra loro.
Imbardata si riferisce alla torsione, rotazione, di veicoli che operano in tre dimensioni attorno all'asse verticale. Questi veicoli includono navi, aeroplani e satelliti, ecc. L'asse su e giù è l'asse verticale, che controlla il movimento di imbardata.
Il passo si riferisce alla torsione, alla rotazione, di veicoli che operano in tre dimensioni attorno a un asse laterale o laterale. Come l'imbardata, questi veicoli includono navi, aeroplani, satelliti, ecc. L'asse sinistro e destro è l'asse laterale, che controlla il movimento del beccheggio.
Tabella di confronto tra imbardata e beccheggio
| Parametri di confronto | imbardata | Pece |
| Asse | Asse verticale. | Asse Laterale. |
| Direzione | La sua direzione è sinistra e destra. | La sua direzione è su e giù. |
| Controllo | È controllato dal timone. | È controllato dall'ascensore. |
| Angolo | L'angolo di imbardata è indicato da Psi. | L'angolo di inclinazione è indicato da Theta. |
| Mnemonico | Il suo mnemonico è la parola "Porta". | Il suo mnemonico è la parola 'Pitcher' |
Cos'è Yaw?
Imbardata si riferisce alla torsione, rotazione, di veicoli che operano in tre dimensioni attorno a un asse verticale. Questi veicoli includono navi, aeroplani e satelliti, ecc. L'asse su e giù è l'asse verticale, che controlla il movimento di imbardata. La velocità di imbardata del veicolo è la velocità angolare della rotazione quando il veicolo ruota attorno all'asse verticale.
Negli aeroplani, il movimento di imbardata è controllato dal timone, che è la superficie di controllo dell'imbardata dei veicoli che operano in tre dimensioni. Su una pinna caudale verticale nota come stabilizzatore verticale in un aeroplano, il timone si riposiziona dai lati, spingendo la coda a sinistra oa destra. Il pilota dell'aereo controlla il timone insieme agli alettoni per girare l'aereo in una direzione specifica. Scientificamente, questo movimento di imbardata è la componente della coppia attorno all'asse verticale.
La velocità di imbardata in un veicolo può essere misurata installando accelerometri sull'asse verticale. Tali dispositivi di misurazione sono noti collettivamente come sensori di velocità di imbardata. Inoltre, la velocità di imbardata viene misurata con l'aiuto di giroscopi.
Come comprensione, il movimento di imbardata è spesso confuso, il mnemonico per ricordare la sua direzione è la parola "Porta". Il movimento di imbardata è simile alla direzione di apertura o chiusura di una porta.
Cos'è il passo?
Il passo si riferisce alla torsione, alla rotazione, di veicoli che operano in tre dimensioni attorno a un asse laterale o laterale. Come l'imbardata, questi veicoli includono navi, aeroplani, satelliti, ecc. L'asse sinistro e destro è l'asse laterale, che controlla il movimento del beccheggio. La velocità di beccheggio del veicolo è la velocità angolare della rotazione quando il veicolo ruota attorno all'asse laterale.
Negli aeroplani, il movimento del beccheggio è controllato dall'elevatore, che è la superficie di controllo del beccheggio dei veicoli che operano in tre dimensioni. Sulla superficie della coda orizzontale, l'elevatore si riposiziona attraverso la porzione superiore e inferiore, che spinge la coda in alto e in basso. Il pilota dell'aereo controlla l'ascensore per far girare l'aereo in alto e in basso. Scientificamente, questo movimento di beccheggio è la componente della coppia attorno all'asse laterale.
Il movimento di beccheggio e l'angolo vengono calcolati installando un indicatore di assetto sul veicolo. Poiché il movimento di beccheggio è intorno all'asse laterale, decide direttamente l'altitudine del volo e contribuisce in gran parte a mantenere stabile il veicolo. Il mnemonico per ricordare la sua direzione è la parola "Pitcher". Il movimento dell'intonazione è simile alla direzione di un liquido che fuoriesce da una brocca.
Principali differenze tra imbardata e beccheggio
Conclusione
Il funzionamento degli aerei è molto più complesso dei normali veicoli che si muovono solo su due assi. L'esistenza del terzo asse nel movimento del velivolo provoca anche uno squilibrio nell'aria. Per controllare tale squilibrio e introdurre stabilità, ogni movimento nelle tre dimensioni è identificato come imbardata, beccheggio e rollio.
In teoria, questo fenomeno è immaginato come tre linee disegnate su un aeroplano, a significare gli assi. Queste tre linee, chiamate assi, sono le tre dimensioni di movimento dell'aereo che si intersecano al centro di gravità. Questo bilancia il movimento degli aerei. Un pilota fa ruotare l'aereo attorno al centro di gravità.
Quando parliamo dei tre assi, i loro componenti sono simili tra cui angolo, velocità, coppia, ecc. Tuttavia, l'unica differenza significativa tra loro è la direzione del loro movimento. L'imbardata è controllata dal timone, il beccheggio è controllato dall'elevatore e il rollio è controllato dagli alettoni.
Per padroneggiare il volo rettilineo e livellato, i piloti inseguitori devono avere una pratica teorica e pratica dei tre movimenti. Nelle manovre più avanzate, inclusa l'aeronautica, il bilanciamento dei tre assi richiede l'esperienza della scienza dietro di esso. Quindi, imbardata, beccheggio e rollio costituiscono la base concettuale dei piloti.
