Il fattore di potenza viene generalmente utilizzato per quanto riguarda i circuiti CA indipendentemente dal fatto che sia monofase o trifase. A differenza dei circuiti CA, nei circuiti CC si può semplicemente determinare la potenza moltiplicando le letture del voltmetro e dell'amperometro collegati nel circuito.
Nei circuiti CA, la vera potenza dissipata nel circuito non può essere determinata semplicemente moltiplicando la tensione di alimentazione e la corrente di carico, poiché determina la potenza apparente. Per determinare la vera potenza, viene introdotto nel circuito un wattmetro per misurare la vera potenza. Il rapporto tra potenza attiva e potenza apparente è chiamato fattore di potenza.
Fattore di potenza in anticipo rispetto a quello in ritardo
La differenza tra il fattore di potenza in anticipo e in ritardo è che il fattore di potenza in anticipo viene utilizzato per descrivere la situazione in cui la corrente di carico conduce la tensione di alimentazione mentre il fattore di potenza in ritardo viene utilizzato per descrivere la situazione in cui la corrente di carico è in ritardo rispetto alla tensione di alimentazione.
Inoltre, il fattore di potenza varia sempre tra 0 e 1. Può essere determinato dal ritardo o dall'anticipo del carico rispetto alla tensione di alimentazione. L'uso dei termini ritardo e anticipo è deciso da dove si trova il fasore della corrente di carico rispetto al fasore della tensione di alimentazione.
Tabella di confronto tra fattore di potenza in anticipo e in ritardo
| Parametri di confronto | Fattore di potenza leader | Fattore di potenza in ritardo |
|---|---|---|
| Definizione | Leading Power Factor è un termine utilizzato quando la corrente di carico è in testa alla tensione di alimentazione. | Il fattore di potenza in ritardo è un termine utilizzato quando la corrente di carico è in ritardo rispetto alla tensione di alimentazione. |
| Angolo di fase | In relazione all'angolo di fase della tensione di pilotaggio, l'angolo di fase della corrente risultante è positivo. | In relazione all'angolo di fase della tensione di pilotaggio, l'angolo di fase della corrente risultante è negativo. |
| Significato | Il fattore di potenza principale in un circuito CA significa che la corrente di carico è capacitiva. | Il fattore di potenza in ritardo in un circuito CA significa che la corrente di carico è induttiva. |
| Correzione | Per correggere un fattore di potenza anticipatore, è necessario aggiungere carichi induttivi. | Per correggere un fattore di potenza in ritardo, è necessario aggiungere carichi capacitivi. |
| Esempi | Circuiti radio, motori elettrici, alimentatori sono alcuni esempi di carichi capacitivi. | Motori a induzione a repulsione, generatori di corrente, relè sono alcuni esempi di carichi induttivi. |
Che cos'è il fattore di potenza leader?
Il fattore di potenza principale viene utilizzato per descrivere la situazione in cui la corrente di carico anticipa la tensione di alimentazione. È una proprietà di un circuito elettrico che determina se la corrente di carico è capacitiva. Ciò significa che se il carico è capacitivo, causerà un fattore di potenza in ritardo nel circuito.
Per correggere un fattore di potenza iniziale, è necessario aggiungere carichi capacitivi al circuito. Un fattore di potenza principale significa che a una bassa tensione indotta interna è possibile mantenere la stessa tensione sui terminali. Un fattore di potenza positivo è il fattore di potenza di una corrente principale. A volte è chiamato fattore di potenza positivo.
La corrente che raggiunge il suo valore di picco che è di 90 gradi in anticipo rispetto alla tensione di alimentazione può essere generalmente descritta come fattore di potenza principale. Circuiti radio, motori elettrici, alimentatori sono alcuni esempi di carichi capacitivi. Per riassumere, per ottenere un fattore di potenza anticipato, il carico deve essere capacitivo.
Che cos'è il fattore di potenza in ritardo?
Il fattore di potenza in ritardo viene utilizzato per descrivere la situazione in cui la corrente di carico è in ritardo rispetto alla tensione di alimentazione. È una proprietà di un circuito elettrico che determina se la corrente di carico è induttiva.
Ciò significa che se il carico è induttivo, causerà un fattore di potenza in ritardo nel circuito. Per correggere un fattore di potenza in ritardo, è necessario aggiungere carichi capacitivi al circuito. La forma più comune di motori trifase è il motore a induzione a repulsione che è un carico induttivo e ha sempre un fattore di potenza in ritardo.
Per riassumere, per ottenere un fattore di potenza in ritardo, il carico deve essere induttivo. La corrente che raggiunge il suo valore di picco fino a 90 gradi dopo la tensione di alimentazione può essere generalmente descritta come fattore di potenza in ritardo.
Tutti i motori a corrente alternata, ad eccezione dei motori sincroni sovraeccitati e dei trasformatori, funzionano con un fattore di potenza in ritardo. Motori a induzione a repulsione, generatori di corrente, relè sono alcuni esempi di carichi induttivi.
Principali differenze tra Fattore di potenza in anticipo e in ritardo
Conclusione
Il fattore di potenza è il rapporto tra potenza attiva e potenza apparente in un circuito CA. Il fattore di potenza in anticipo è un termine che viene utilizzato quando la corrente di carico guida la tensione di alimentazione mentre il fattore di potenza in ritardo è un termine che viene utilizzato quando la corrente di carico è in ritardo rispetto alla tensione di alimentazione.
L'uso dei termini ritardo e anticipo è deciso da dove si trova il fasore della corrente di carico rispetto al fasore della tensione di alimentazione. Se l'angolo di fase corrente è positivo, allora è in anticipo e se l'angolo di fase corrente è negativo, allora è in ritardo.
Il fattore di potenza principale significa che la corrente di carico è capacitiva mentre la potenza in ritardo significa che la corrente di carico è induttiva. I carichi induttivi vengono aggiunti per correggere un fattore di potenza in anticipo mentre i carichi capacitivi vengono aggiunti per correggere un fattore di potenza in ritardo.
