La costruzione di un veicolo è un processo complesso che coinvolge una serie di componenti diversi. Una delle strutture costruttive di base è il telaio. Sono di diversi tipi, e ognuno è diverso dall'altro. EK si riferisce al codice del telaio e i numeri indicano i modelli. EK 4 ed EK 9 sono due modelli di telaio con caratteristiche diverse.
EK 4 contro EK 9
La differenza tra EK 4 ed EK 9 è che EK 4 costituisce un motore b16a DOHC VTEC mentre, d'altra parte, il modello EK 9 costituisce un motore b16b DOHC VTEC. C'è anche una differenza significativa vista in entrambi i telai. Il modello Ek 4 è più leggero del modello EK 9.
Il modello di telaio EK 4 è quello che ha un motore b16a DOHC VTEC. Richiede i quattro dadi standard per tenere la ruota. Il telaio ha anche un telaio senza cuciture ed è molto più leggero rispetto al modello di telaio EK 9.
Il modello di telaio EK 9 è un telaio pesante e costituisce un motore b16b DOHC VTEC avanzato. Richiede cinque dadi per tenere la ruota con comodità. Tuttavia, il volante dà una sensazione un po' più dura durante la guida rispetto al telaio EK 4.
Tabella di confronto tra EK 4 e EK 9
| Parametri di confronto | EK 4 | EK 9 |
| Motore | EK 4 ha un motore b16a DOHC VTEC. | EK 9 ha un motore b16b DOHC VTEC. |
| No. di noci | Richiede quattro dadi per tenere la ruota. | Richiede cinque dadi per tenere la ruota. |
| Telaio | Il telaio è costituito da una saldatura continua di travi ed è leggero. | Il telaio è costituito da barre rigide saldate, che sono presenti anche dietro il paraurti ed è pesante. |
| ARB | L'ARB posteriore è di 13 mm in EK 4. | L'ARB posteriore è di 22 mm in EK 9. |
| Ammortizzatori e molle | Non ha ammortizzatori e molle molto avanzati. | EK 9 ha ammortizzatori e molle migliori e avanzati. |
Cos'è EK4?
Il telaio EK 4 è un ottimo modello con molti progressi e funzionalità. Sembra abbastanza simile al modello di telaio EK 9 ma ha molti fattori diversi. La caratteristica migliore del telaio EK 4 è che è molto leggero.
Il telaio EK 4 è arrivato con un motore b16a DOHC VTEC e il requisito per tenere la ruota è solo quattro dadi. C'è una cosa unica nel materiale utilizzato per la costruzione del telaio EK 4, anch'esso composto da barre saldate senza saldatura. Il suo ARB posteriore è di 13 mm e anche il modello EK 4 non ha ammortizzatori e molle molto avanzati o migliori rispetto al modello di telaio EK 9.
Venendo a descrivere lo sterzo, EK 4 dà una sensazione fantastica del servosterzo ben strutturato. Durante la guida, può fornire un momento difficile al conducente a causa di un po' di scarso rotolamento in curva. C'è anche un fattore che nel modello di telaio EK 4, le ruote anteriori potrebbero non essere seguite da quelle posteriori. Inoltre, non comprende un badge di tipo R presente nel modello EK 9.
Cos'è EK9?
Il telaio EK 9 è un modello potente della serie EK. Ha alcune specifiche migliori e più uniche rispetto al modello EK 4. Che si tratti del motore o della sensazione di guida, il modello EK 9 si sente superiore all'EK 4.
Il modello di telaio EK 9 ha un motore b16b DOHC VTEC immensamente potente che gli conferisce un vantaggio in più rispetto all'altro telaio. Anche il telaio è costruito con molta attenzione, con barre rigide saldate. Queste barre rigide sono presenti anche dietro i paraurti dando maggiore sicurezza. L'ARB posteriore dell'EK 9 è di 22 mm e viene fornito con i migliori ammortizzatori e molle della categoria che sono migliori rispetto al modello EK 4.
Quando esaminiamo la questione dello sterzo, potrebbe non fornire prestazioni migliori con il servosterzo. Ma l'azionamento è facile da maneggiare e regolare con rotolamento eccezionale sugli angoli; pertanto, è una scelta eccellente per lunghi viaggi su strade irregolari e tortuose. Ha anche un badge di tipo R. Il modello EK 9 è dotato di un differenziale a slittamento limitato e di un parabrezza leggero, che non è presente nel caso del modello EK 4.
Principali differenze tra EK 4 e EK 9
Conclusione
I modelli di chassis EK 4 ed EK 9 possono sembrare simili nell'aspetto ma hanno molte caratteristiche diverse. Da un lato, il telaio EK 4 è leggero, ha un eccellente servosterzo e richiede solo quattro dadi per tenere la ruota. D'altra parte, il telaio EK 9 è più pesante, non funziona bene con un servosterzo e richiede persino cinque dadi per tenere la ruota.
I diversi motori - b16a DOHC VTEC e b16b DOHC VTEC di EK 4 ed EK 9, rispettivamente, sono anche un importante punto di differenziazione tra entrambi i telai. La guida è più fluida nell'EK 9 rispetto all'EK 4. Anche quando diamo un'occhiata al servosterzo, è evidente che l'EK 4 ha una sensazione di sterzo più fluida rispetto all'EK 9. Quindi, ci sono molti fattori che si uniscono quando iniziamo a confrontare le due entità e aiuta a selezionare quella giusta per lo scopo da servire al meglio.
