Tutti apprezzano la corsa all'accelerazione e il raggiungimento di nuove velocità di punta sulla propria moto o scooter. Avrai anche bisogno di potenza frenante per tornare a zero in sicurezza. Sì, i freni della moto sono più vitali del motore. Questa è una cosa se non presti attenzione all'impianto frenante della tua moto. I freni a disco e i freni a tamburo sono i due freni che aiutano l'impianto frenante a rallentare il veicolo.
Freni a disco vs freni a tamburo
La differenza tra i freni a disco e i freni a tamburo è che i freni a disco sono più efficienti e arrestano il motore più velocemente dei freni a tamburo, ma i freni a tamburo sono meno efficienti e impiegano più tempo per spegnere il motore. A parte questi due sistemi, nient'altro è montato su bici e scooter in tutto il mondo.
Un freno a disco è un tipo di freno che crea attrito premendo coppie di pastiglie contro un disco o "rotore" utilizzando delle pinze. Questa operazione rallenta la rotazione di un albero, come l'asse di un veicolo, per diminuire o arrestare la sua rotazione. L'energia del movimento si trasforma in calore di scarto che deve essere dissipato. A parte questi due sistemi, nient'altro è montato su bici e scooter in tutto il mondo.
Per dirla in altro modo, un freno a tamburo è un tipo di freno che si basa sull'attrito creato da una serie di stivali o pastiglie che spingono verso l'esterno contro il tamburo di contenimento rotante. La frase "freno a tamburo" si riferisce generalmente a un freno in cui i pattini premono sulla superficie interna del tamburo. I freni a fibbia vengono utilizzati quando le scarpe spingono sull'esterno del tamburo.
Tabella di confronto tra freni a disco e freni a tamburo
| Parametri di confronto | Freno a disco | Freno a tamburo |
| Prezzo | I freni a disco sono più costosi dei freni a tamburo. | Un freno a tamburo è meno costoso di un freno a disco. |
| Temperatura | Le prestazioni non sono influenzate dalle alte temperature. Anche a temperature estreme, i freni sono efficaci. | Le prestazioni diminuiscono a temperature elevate. |
| Velocità di frenata | È un sistema di frenata rapido e immediato. | È un sistema di frenata lento. |
| Dispersione di calore | La dissipazione del calore è più veloce. | La dissipazione del calore è più lenta. |
| Design | Il freno a disco ha un design semplice. | Il design di un freno a tamburo è complicato. |
| Caratteristiche | I freni a disco hanno proprietà anti-sbiadimento superiori. | Freni a tamburo con deboli proprietà anti-sbiadimento. |
Cosa sono i freni a disco?
Un freno a disco è una forma di freno che crea attrito premendo due paia di pastiglie contro un disco o "rotore". Questa operazione rallenta la rotazione di un albero, come l'asse di un veicolo, per diminuire o arrestare la sua rotazione. L'energia del movimento si trasforma in calore di scarto che deve essere dissipato.
Il tipo più popolare di freno per automobili sono i freni a disco ad azionamento idraulico, sebbene i concetti di freno a disco possano essere applicati a quasi tutti gli alberi rotanti. Su entrambi i lati del disco, i componenti comprendono il disco, il cilindro principale e la pinza (che ospita il cilindro e due pastiglie dei freni).
Un freno a disco è costituito da una piastra metallica a forma di disco e da una pinza fissata alla ruota, e il disco gira con la ruota dell'auto. Per sollecitare le pastiglie, viene utilizzata la pinza. Una piccola porzione del disco è a contatto con il rivestimento di attrito della pinza. La sezione di alesatura del disco favorisce la dissipazione del calore nell'ambiente.
La guarnizione di attrito è collegata a entrambe le pastiglie ed è utilizzata su entrambi i lati del disco. La pinza è collegata al componente antirotazione e applica forza su entrambe le pastiglie.
Che cosa sono i freni a tamburo?
Gli stivali o le pastiglie dei freni premono verso l'esterno contro un tamburo del freno rotante per generare attrito, che è la base per il funzionamento di un freno a tamburo. La frase "freno a tamburo" si riferisce generalmente a un freno in cui i pattini premono sulla superficie interna del tamburo. I freni a fibbia vengono utilizzati quando le scarpe spingono sull'esterno del tamburo.
Un freno a tamburo a pinza è quello in cui il tamburo viene schiacciato tra due ganasce, paragonabile a un freno a disco standard, tuttavia, tali freni sono molto rari. Un freno a nastro, ad esempio, utilizza una cinghia flessibile o "fascia" che avvolge l'esterno del tamburo.
Nel caso di un veicolo, un freno a tamburo è un minuscolo tamburo che gira con la ruota e contiene un paio di ganasce del freno. Quando viene premuta la levetta del freno, le ganasce del freno vengono spinte contro le pareti laterali del tamburo, causando l'attrito per l'applicazione dei freni.
Quando un'auto viene guidata nell'acqua o lavata, l'acqua dei freni si accumula all'interno del tamburo. L'efficienza di frenata è danneggiata a causa dell'accumulo di acqua. I freni a tamburo sono inefficaci alle alte velocità perché quando si aziona il freno si genera una maggiore quantità di calore per attrito, con conseguente surriscaldamento.
Principali differenze tra freni a disco e freni a tamburo
Conclusione
Queste erano le principali distinzioni tra il freno a disco di una moto e un freno a tamburo. Se scegli una bici da pendolare con freni a tamburo su entrambe le estremità è più che sufficiente per fermarti in condizioni di guida in città. Se stai acquistando una moto più grande, tuttavia, avere freni a disco su entrambe le estremità è un requisito per migliorare le prestazioni di frenata e mantenerti al sicuro sulla strada.
Al contrario dei freni a tamburo, i freni a disco sono autopulenti e non richiedono ulteriore pulizia. Li rende più resistenti. La spesa per la sostituzione delle pastiglie dei freni e del liquido dei freni è minima e sono necessarie solo dopo un lungo periodo. I freni a disco forniscono una potenza di arresto superiore, anche in caso di pioggia, senza perdite evidenti di forza frenante.
